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このいちばん最後のサニー結構優しそうなフロントデザインで好きだったなぁ〜
車を買う前に参考に成った番組三本さんの辛口のトークが好きでした「何時もの山坂道亅懐かしかったです。
どうもおはようございます。今回は日産サニーの最終モデルですね。B15系ですね。この車が出た時今はなき日産サニー店にこの車が展示してあると聞いてバスで行って見に行ったものです。この代のサニーはいいですね。愛車候補にしてました。好きな一台で欲しい一台でもあります。私は日産サニーB15系のデザインが大好きです。
親がこの前期型の5速マニュアルを所有していたので免許取り立ての頃よく乗らせてもらっていました。自分にとっては思い出深い懐かしい車ですね。
代行運転の会社にこの型のディーゼルがあった。ミニプリメーラみたいで当時のカローラよりカッコよかったです。
亡くなった親戚が現役で前期型を維持していました。近いうちに我が家にお迎えすることにしたので参考にさせてもらいます。乗りやすそうなので期待してます😊
この頃の三本さんが”現行プリウス”のAピラーの角度を見たら なんと言うのだろうか・・・
不躾棒と分度器でAピラーを叩いていたでしょう
旧車は、フロントウインドウ下側が後ろに来ているだけで、乗員の目とウインドウまでの距離はこの車も旧車も現行プリウスも変わらないと思います。
このAピラーの角度は、なんなんですか。もう少し人に優しい適切な角度があるでしょうに、メーカーは、もっとこの寝過ぎた、Aビラーの角度は考えた方がいいですよ～。もう、寝過ぎ(怒)。
B15サニーは後期モデルは電スロ（現行タイプ）ですので生存車はあるかとおもいますが前期（映像モデル）はアイドル制御がバイパスモデル（旧AACバルブ系）なので水路がそこに（エンジン冷却水が行っておりましてシール系が劣化不良入水して制御側をショートさせて最悪ECMも回路ショートしてしまい保証期間内でも発生したので生きている前期は少ないと感じます！
トラッドサニーの系統を引き継いた良い車､､大きさも丁度良く､車輌感覚も掴みやすく､物理スイッチ､針メーター､シフトノブ､アラ還世代には今でも欲しい車､
B12を乗ってましたが約10年後に良いデザインになったなぁ〜と思った記憶です。
三本氏、178cmなんだな。昭和一桁産まれとしては大きいけど、もっと大きいかと思ってた。
それにしてもフロントシートの背もたれの何と短い事か。当時、もう少しルーフからトランクへ流れる様なフォルムだったらと感じましたね。前B13のセールスがイマイチだった反動で保守的になったのは明らか（当時の日産デザインの悪癖）で。案の定それも裏目に出て、最期のサニーになったとさ！😢
VZ-Rはこの外見なのに可変バルブタイミングリフト付きのエンジンだったので、意表を突いて速く走ることができました。
この型のサニー、ボンネットとトランクが角ばっているのに、ピラーとルーフは丸みを帯びているので変だなと思ったら、北米向けのボンネットとトランクや、あとから出てくるブルーバードシルフィにちょうどよく作ってあったんだ。わざわざ日本のサニー向けに四隅だけ角ばったパネルにしていた。売れに売れたトラッドサニーを思い出させるように作ったけど、カローラはもっとキャビンが大きく背が高くなって、乗り降りが窮屈なサニーは終了した。
日産サニー
なんか作りがおっさんセダンって感じで魅力にかけるんですよね。いい車なのはわかるんですけど。今になってこれぐらいの落ち着きある車がいいなとはなりますが
今でもB14サニーを乗っているので復活して欲しいけど、北米で展開しているヴァーサを日本で販売してくれれば(売れないだろうけど)
サニーの最終型だったかな。
はい。
今のシマウマみたいな顔よりこっちの方がいい
Aピラー傾いていると停止線停車時の信号は確認しやすい。今の車はAピラーが立って屋根が頭上前方にまで伸びているから停止時 前かがみで信号確認しなければならない。 運転時の顔の日焼けはUVガラスと屋根のおかげでなくなりつつあるから良し悪し。
この値段でマルチリンクなのがすごいねサスペンションだけは劣化してる気がする
マルチリンクビームはトーションビームの一種です
スーパーサルーン、クラウンじゃなくてサニーとは！910やプリメーラ以外の日産は昭和後期のデザインのまま。新車のゴーサインは誰がきめてたのでしょうか？
三本さんのダメ出しをしっかり聞いてなかったから日産はいまだにフリードやシエンタやソリオみたいな車を作れないんだろね😂
道路交通法を守る奴が100％なら これで十分なの これでも高級
現代の車は豪華で大きくなりすぎました
この頃の日産は残念なクルマのオンパレードだったなぁ。
だからゴーンが来るまで立ち直れませんでしたね。
走行性能に拘り過ぎて、RVの開発が遅れてたんかな？造りての拘りが世間とは逆の奴
212.2万円
10年逆戻りしたデザインに日産の凋落を実感した。
今もそうだけど、90年代後半の（スポーツカー）以外の日産車は、どれもイマイチで残念です。
このいちばん最後のサニー結構優しそうなフロントデザインで好きだったなぁ〜
車を買う前に参考に成った番組三本さんの辛口のトークが好きでした
「何時もの山坂道亅懐かしかったです。
どうもおはようございます。今回は日産サニーの最終モデルですね。B15系ですね。この車が出た時今はなき日産サニー店にこの車が展示してあると聞いてバスで行って見に行ったものです。この代のサニーはいいですね。愛車候補にしてました。好きな一台で欲しい一台でもあります。私は日産サニーB15系のデザインが大好きです。
親がこの前期型の5速マニュアルを所有していたので免許取り立ての頃よく乗らせてもらっていました。自分にとっては思い出深い懐かしい車ですね。
代行運転の会社にこの型のディーゼルがあった。ミニプリメーラみたいで当時のカローラよりカッコよかったです。
亡くなった親戚が現役で前期型を維持していました。近いうちに我が家にお迎えすることにしたので参考にさせてもらいます。乗りやすそうなので期待してます😊
この頃の三本さんが”現行プリウス”のAピラーの角度を見たら なんと言うのだろうか・・・
不躾棒と分度器でAピラーを叩いていたでしょう
旧車は、フロントウインドウ下側が後ろに来ているだけで、乗員の目とウインドウまでの距離はこの車も旧車も現行プリウスも変わらないと思います。
このAピラーの角度は、なんなんですか。もう少し人に優しい適切な角度があるでしょうに、メーカーは、もっとこの寝過ぎた、Aビラーの角度は考えた方がいいですよ～。もう、寝過ぎ(怒)。
B15サニーは後期モデルは電スロ（現行タイプ）ですので生存車はあるかとおもいますが前期（映像モデル）はアイドル制御がバイパスモデル（旧AACバルブ系）なので水路がそこに（エンジン冷却水が行っておりましてシール系が劣化不良入水して制御側をショートさせて最悪ECMも回路ショートしてしまい保証期間内でも発生したので生きている前期は少ないと感じます！
トラッドサニーの系統を引き継いた良い車､､大きさも丁度良く､車輌感覚も掴みやすく､物理スイッチ､針メーター､シフトノブ､アラ還世代には今でも欲しい車､
B12を乗ってましたが約10年後に良いデザインになったなぁ〜と思った記憶です。
三本氏、178cmなんだな。昭和一桁産まれとしては大きいけど、もっと大きいかと思ってた。
それにしてもフロントシートの背もたれの何と短い事か。当時、もう少しルーフからトランクへ流れる様なフォルムだったらと感じましたね。前B13のセールスがイマイチだった反動で保守的になったのは明らか（当時の日産デザインの悪癖）で。案の定それも裏目に出て、最期のサニーになったとさ！😢
VZ-Rはこの外見なのに可変バルブタイミングリフト付きのエンジンだったので、意表を突いて速く走ることができました。
この型のサニー、ボンネットとトランクが角ばっているのに、ピラーとルーフは丸みを帯びているので変だなと思ったら、北米向けのボンネットとトランクや、あとから出てくるブルーバードシルフィにちょうどよく作ってあったんだ。わざわざ日本のサニー向けに四隅だけ角ばったパネルにしていた。売れに売れたトラッドサニーを思い出させるように作ったけど、カローラはもっとキャビンが大きく背が高くなって、乗り降りが窮屈なサニーは終了した。
日産サニー
なんか作りがおっさんセダンって感じで魅力にかけるんですよね。
いい車なのはわかるんですけど。今になってこれぐらいの落ち着きある車がいいなとはなりますが
今でもB14サニーを乗っているので復活して欲しいけど、北米で展開しているヴァーサを日本で販売してくれれば(売れないだろうけど)
サニーの最終型だったかな。
はい。
今のシマウマみたいな顔よりこっちの方がいい
Aピラー傾いていると停止線停車時の信号は確認しやすい。今の車はAピラーが立って屋根が頭上前方にまで伸びているから
停止時 前かがみで信号確認しなければならない。 運転時の顔の日焼けはUVガラスと屋根のおかげでなくなりつつあるから良し悪し。
この値段でマルチリンクなのがすごいね
サスペンションだけは劣化してる気がする
マルチリンクビームはトーションビームの一種です
スーパーサルーン、クラウンじゃなくてサニーとは！
910やプリメーラ以外の日産は昭和後期のデザインのまま。新車のゴーサインは誰がきめてたのでしょうか？
三本さんのダメ出しをしっかり聞いてなかったから日産はいまだにフリードやシエンタやソリオみたいな車を作れないんだろね😂
道路交通法を守る奴が100％なら これで十分なの これでも高級
現代の車は豪華で大きくなりすぎました
この頃の日産は残念なクルマのオンパレードだったなぁ。
だからゴーンが来るまで立ち直れませんでしたね。
走行性能に拘り過ぎて、RVの開発が遅れてたんかな？造りての拘りが世間とは逆の奴
212.2万円
10年逆戻りしたデザインに日産の凋落を実感した。
今もそうだけど、90年代後半の（スポーツカー）以外の日産車は、どれもイマイチで残念です。